1K0907379CE / 1k0907379ce Reparatur | RepairFirst.de

Technische Details

• Teilenummer: 1K0907379CE

Systemzuordnung: ATE MK61 im Einzelgerätebeleg.

Produktübersicht & Spezifikationen

Die Kennzeichnung 1K0907379CE wird in den vorliegenden VAG-Gerätebelegen zusammen mit 1K0907379AE, 1K0614517BE und ATE-Kennzeichnungen geführt. Diese gemeinsame Nennung dient der Identifikation; sie belegt allein keine Austauschbarkeit von AE und CE.

Hauptfunktionen & Merkmale

Dieses ABS-Modul steuert primär das Antiblockiersystem des Fahrzeugs und verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen. Es trägt maßgeblich zur Fahrzeugstabilität und -kontrolle bei. Darüber hinaus integriert es häufig Funktionen des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) und interagiert mit weiteren Fahrzeugsystemen zur Verbesserung der Fahrsicherheit.

Kompatibilität & Identifikation

Die eindeutige Identifikation erfolgt über die Teilenummer sowie die zugehörigen Software- und Hardware-Nummern, was für einen präzisen Austausch unerlässlich ist.

Vergleichen Sie die vollständigen Kennzeichnungen einschließlich Endindex auf Steuergerät und Hydraulikblock. Gemeinsam genannte Nummern sind keine pauschale Zusage ihrer Austauschbarkeit.

Gemeinsam aufgeführte Kennzeichnungen; jede Zeile bleibt eine eigene Beleggruppe:

• 10021202214, 10096103083, 1K0614517BE, 1K0907379AE, 1K0907379CE
• 10096103083, 1K0907379AE, 1K0907379CE

• Audi A3 (8P)
• VW Caddy (2K/2C)
• VW Eos (1F)
• VW Golf 5 (1K)
• VW Golf 6 (5K)
• VW Jetta III (1K/1K2)
• Škoda Octavia II (1Z)

Die Modellverweise grenzen die Suche ein. Nicht jede Motorisierung, Karosserie oder jedes Baujahr eines Modells verwendet dieselbe ABS-Einheit. Entscheidend bleibt die Kombination der Kennzeichnungen am tatsächlich verbauten Gerät.

Wartung & Reparatur

Bei einer ABS-Störung werden Fehlerstatus, Untercodes und Gerätekennzeichnungen gemeinsam beurteilt. Ein Fehlercode allein legt weder das defekte Bauteil noch die Reparaturart fest.

• Reparatur Hydraulik: bei bestätigtem Defekt im hydraulischen Bereich.
• Reparatur Pumpenmotor: bei bestätigtem Motordefekt; die elektronische Ansteuerung wird davon unterschieden.
• Reparatur Steuergerät: Arbeiten an der Elektronik im für die konkrete Einheit geklärten Umfang.
• Generalüberholung: umfasst Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät zusammen.

Welche Reparatur für Ihre Einheit angeboten werden kann, wird anhand der Geräteausführung und des Befunds geklärt. Die Prüfpauschale beträgt einmalig 60 € inkl. MwSt. je Reparatureinheit; Reparatur und Versand werden zusätzlich berechnet.

Senden Sie lesbare Fotos der Geräteetiketten, Fahrzeugdaten und den vollständigen Fehlerspeicherauszug zur Zuordnung. Einbau, Entlüftung und gegebenenfalls Grundeinstellungen richten sich nach den Vorgaben für das konkrete Fahrzeug.

Ursache unklar? Wählen Sie auf der passenden Produktseite „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben Sie das Fehlerbild. Fügen Sie einen vorhandenen Fehlerspeicherauszug bei. Welcher Bereich tatsächlich defekt ist, klären wir bei der Prüfung.