BMW ATE MK61 ABS-/DSC-Hydraulikblock & Steuergerät Reparatur

Beispielabbildung einer ATE-MK61-ABS-/ESP-Einheit. Bauform, Anschlüsse und Kennzeichnungen können je nach Ausführung abweichen. Für die Zuordnung sind die vollständigen Gerätenummern maßgeblich.

BMW ABS-/DSC-Reparatur

ABS-/DSC-Warnungen und die Fehler 5DF0, 5DF1 oder 5DF5 im Diagnosebericht? Hier finden Sie die ATE MK61-Reparatur für BMW. Wählen Sie Ihr Fahrzeugmodell und nutzen Sie die Hinweise zu Pumpenmotor, Hydraulik und Steuergerät für den passenden Auftrag.

Reparatur für Ihr Modell finden

• BMW 1er (E8x)
• BMW 3er (E9x)
• BMW 5er (E60/E61)
• BMW 6er (E63/E64)
• BMW Z4 (E85/E86)

Reparatur am eigenen Gerät, klare Preise und 24 Monate Garantie auf die ausgeführte Reparatur: Bei Repair First in Hamburg erhalten Sie ein Reparaturangebot für den betroffenen Bereich Ihrer ABS-Einheit.

Welche Reparaturart soll ich wählen?

Nutzen Sie den vollständigen Fehlertext aus dem ABS-/ESP-Diagnosebericht für die Auswahl. Für diese Geräteauswahl gilt:

• 5DF5 → Reparatur Steuergerät, wenn ein Defekt der ABS-/ESP-Elektronik bestätigt ist.
• 5DF0 / 5DF1 → Reparatur Pumpenmotor, wenn der Motor selbst defekt ist. Liegt die Ursache in der internen elektronischen Ansteuerung, passt stattdessen Reparatur Steuergerät; Versorgung und Leitungen sind bei der Diagnose zu berücksichtigen.
• 5D9A / 5DAA / 5DBA / 5DCA / 5E20 → Für die Zuordnung des Drucksensorfehlers ist die Prüfung Ihrer Einheit nötig. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und legen den Diagnosebericht bei. Der Code allein legt keine Hydraulik-Reparatur oder Generalüberholung fest.
• Mechanischer Ventilfehler oder gestörter Druckabbau im ABS-Block → Reparatur Hydraulik. Ein Fehler am Ventilrelais-Stromkreis ist noch kein mechanischer Hydraulikdefekt.

Ursache unklar? Wählen Sie „Reparatur Steuergerät“. Beschreiben Sie das Fehlerbild im Auftrag und legen Sie einen vorhandenen Diagnosebericht bei. Welcher Bereich tatsächlich defekt ist, ergibt sich aus der Prüfung Ihrer Einheit. Fragen zum Auftrag beantworten wir über das Kontaktformular.

Reparatur Pumpenmotor – Wenn der Pumpenmotor selbst defekt ist

Bei 5DF0 / 5DF1 ist diese Variante passend, wenn der Motor der ABS-Pumpe als defekt festgestellt wurde. Nennt der Diagnosebericht nur einen Versorgungs- oder Relaisfehler, werden Motor, Leitungen und Ansteuerung unterschieden. Ein bestätigter Defekt der internen Elektronik gehört zur Steuergeräte-Reparatur.

319 € Reparatur + 60 € Prüfung = 379 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Reparatur Hydraulik – Wenn der Bremsdruck im ABS-Block nicht richtig geregelt wird

Ein Rad bleibt gebremst oder der Bremsdruck wird nicht richtig abgebaut? Diese Reparatur passt, wenn Ihre Werkstatt den Fehler im Hydraulikblock festgestellt hat. Wir setzen den betroffenen hydraulischen Bereich instand. Eine Meldung zum Ventilrelais allein bestätigt noch keinen Hydraulikdefekt.

239 € Reparatur + 60 € Prüfung = 299 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Reparatur Steuergerät – bei Elektronikfehlern oder unklarer Ursache

Bei 5DF5 wählen Sie „Reparatur Steuergerät“, wenn die Diagnose einen internen Defekt der ABS-/ESP-Elektronik bestätigt. Wir setzen den betroffenen Elektronikbereich instand. Ein Relais- oder Stromkreisfehler durch eine defekte Leitung wird dadurch nicht zur Steuergeräte-Reparatur.

Wählen Sie diese Variante auch dann, wenn Sie die Ursache der Störung nicht genau kennen. Die endgültige Zuordnung des Defekts erfolgt bei der Prüfung.

399 € Reparatur + 60 € Prüfung = 459 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Generalüberholung – Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät gemeinsam

Wählen Sie die Generalüberholung, wenn alle drei Bereiche Ihrer Einheit überholt werden sollen: Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät. Sie bündelt diese Arbeiten in einem Auftrag. Bei einem einzelnen bestätigten Defekt können Sie gezielt die betreffende Reparatur wählen.

599 € Reparatur + 60 € Prüfung = 659 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Die 60 € Prüfpauschale fällt einmal je eingesandter Reparatureinheit an und wird als eigene Position berechnet. Die genannten Gesamtbeträge enthalten sie bereits.

Fehlercodes und Symptome richtig einordnen

• 5DF0 – Pumpenmotor / Spannungsversorgung
• 5DF1 – Pumpenmotor / Spannungsversorgung
• 5DF5 – interner Steuergerätefehler
• Ventilfehler und gestörter Bremsdruckabbau
• 5D9A – Bremsdrucksensor
• 5DAA – Bremsdrucksensor
• 5DBA – Bremsdrucksensor
• 5DCA – Bremsdrucksensor
• 5E20 – Bremsdrucksensor

Die verlinkten Erklärungen helfen beim Lesen des Diagnoseberichts. Übermitteln Sie auch Untercodes und die Beschreibung Ihrer Werkstatt; ein Fehlercode ersetzt die Prüfung der Einheit nicht.

Passt dieses Angebot zu meinem Fahrzeug?

In dieser Übersicht finden Sie BMW 1er (E8x), BMW 3er (E9x), BMW 5er (E60/E61), BMW 6er (E63/E64), BMW Z4 (E85/E86). Auf der jeweiligen Modellseite stehen die zugeordneten Gerätenummern und Reparaturhinweise.

Die vollständige Auswahl steht im Bereich „Teilenummern“. Wenn Sie Ihre Kennzeichnung dort nicht finden, schicken Sie uns ein lesbares Etikettfoto zur Zuordnung.

So läuft die Reparatur Ihrer ABS-Einheit ab

1. Gerät und Reparatur zuordnen: Vergleichen Sie die Kennzeichnungen, legen Sie den Diagnosebericht bereit und wählen Sie die passende Reparaturart. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben das Fehlerbild im Auftrag.
2. Auftrag erstellen und Einheit einsenden: Folgen Sie den Auftragsangaben. Für Pumpenmotor- und Hydraulikarbeiten wird die zugehörige ABS-Einheit benötigt; klären Sie den Einsendeumfang vor dem Zerlegen mit uns.
3. Originalgerät reparieren und wieder einbauen lassen: Wir bearbeiten den zugeordneten Defekt. Aus- und Einbau, Entlüftung und erforderliche Grundeinstellungen übernimmt Ihre Werkstatt passend zum Fahrzeug.

24 Monate Garantie auf die Reparatur

Auf die von uns ausgeführte Reparatur und die dabei instand gesetzten Bauteile erhalten Sie 24 Monate Garantie gemäß unseren Garantiebedingungen.

Häufige Fragen zur ATE MK61-Reparatur für BMW

Was kostet die ATE MK61-ABS-Reparatur für BMW?

Inklusive einmal 60 € Prüfung kostet die Hydraulik-Reparatur 299 €, die Pumpenmotor-Reparatur 379 €, die Steuergeräte-Reparatur 459 € und die Generalüberholung 659 €. Alle Beträge enthalten die Mehrwertsteuer; Versand kommt hinzu. Es wird die zum Befund passende Reparatur beauftragt.

Welche Reparatur soll ich bei einer ABS-Störung an meinem BMW-Fahrzeug wählen?

Für einen bestätigten mechanischen Ventil- oder Druckabbaufehler wählen Sie „Reparatur Hydraulik“, für einen defekten Pumpenmotor „Reparatur Pumpenmotor“ und für einen internen Elektronikdefekt „Reparatur Steuergerät“. Ist die Ursache noch unklar, wählen Sie ebenfalls die Steuergeräte-Reparatur und legen einen vorhandenen Diagnosebericht bei.

Muss das ABS-Steuergerät nach der Reparatur neu codiert werden?

Nein. Nach der Reparatur Ihrer eigenen ABS-/ESP-Einheit ist keine erneute Codierung nötig. Die Entlüftung und gegebenenfalls erforderliche Grundeinstellungen nach dem Wiedereinbau übernimmt Ihre Werkstatt.

Was muss ich zur Prüfung und Reparatur einschicken?

Senden Sie die komplette ABS-Einheit mit Steuergerät, Hydraulikblock und Pumpenmotor ein. Legen Sie eine Fehlerbeschreibung und einen vorhandenen Diagnosebericht bei. Die vollständigen OE- und ATE-Kennzeichnungen helfen, Ihre Einheit dem richtigen Angebot zuzuordnen.

Was spricht für die Reparatur gegenüber einem gebrauchten ABS-Block?

Sie lassen Ihre vorhandene Einheit instand setzen und erhalten 24 Monate Garantie auf die ausgeführte Reparatur. Eine erneute Codierung ist nach der Reparatur nicht nötig. Bei einem Gebrauchtgerät müssen Sie die passende Ausführung, seinen Gesamtpreis und mögliche Anpassungsarbeiten gesondert prüfen.

Jetzt die passende Reparatur auswählen

Wählen Sie die zum festgestellten Defekt passende Reparaturart. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben Sie das Fehlerbild im Auftrag. Bei Fragen erreichen Sie uns über das Kontaktformular oder unter 040 5009 7291.