Mercedes ATE ABS/ESP Reparatur – passende MK25/MK26-Ausführungen

Symbolische Beispielabbildung einer ATE-ABS-/ESP-Einheit. Die Mercedes-Angebote betreffen ATE MK25/MK26; das abgebildete Gerät ist ein MK61-Familienbeispiel. Für die Zuordnung sind die vollständigen Gerätenummern maßgeblich.

Mercedes C-Klasse und GLK ABS-/ESP-Reparatur

Eine ABS-/ESP-Störung oder die Fehler 5001, 5944 bzw. 5945 werden angezeigt? Hier finden Sie die ATE MK25/MK26-Reparatur für Mercedes C-Klasse und GLK. Wählen Sie Ihr Fahrzeugmodell und nutzen Sie die Hinweise zu Pumpenmotor, Hydraulik und Steuergerät für den passenden Auftrag.

Reparatur für Ihr Modell finden

• Mercedes C-Klasse (Baureihe 204)
• Mercedes GLK (X204)

Reparatur am eigenen Gerät, klare Preise und 24 Monate Garantie auf die ausgeführte Reparatur: Bei Repair First in Hamburg erhalten Sie ein Reparaturangebot für den betroffenen Bereich Ihrer ABS-Einheit.

Welche Reparaturart soll ich wählen?

5001 / C1001, 5944 / C1944 und 5945 / C1945 bezeichnen interne Fehler des ESP-Steuergeräts. Wenn die Diagnose einen Defekt der Einheit bestätigt, ist „Reparatur Steuergerät“ die passende Auswahl. Für einen bestätigten Pumpenmotor- oder Hydraulikdefekt stehen eigene Varianten bereit.

Ursache unklar? Wählen Sie „Reparatur Steuergerät“. Beschreiben Sie das Fehlerbild im Auftrag und legen Sie einen vorhandenen Diagnosebericht bei. Welcher Bereich tatsächlich defekt ist, ergibt sich aus der Prüfung Ihrer Einheit. Fragen zum Auftrag beantworten wir über das Kontaktformular.

Reparatur Steuergerät – bei Elektronikfehlern oder unklarer Ursache

Wählen Sie diese Variante bei einem festgestellten Defekt der ABS-/ESP-Steuergeräteelektronik. Dazu zählt je nach Ausführung auch eine defekte elektronische Ansteuerung. Ein mechanischer Motor- oder Ventildefekt wird mit der jeweils passenden Reparaturart bearbeitet.

Wählen Sie diese Variante auch dann, wenn Sie die Ursache der Störung nicht genau kennen. Die endgültige Zuordnung des Defekts erfolgt bei der Prüfung.

239 € Reparatur + 60 € Prüfung = 299 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Reparatur Pumpenmotor – Wenn der Pumpenmotor selbst defekt ist

Diese Variante passt, wenn die Werkstatt den Motor der ABS-Pumpe als defekt festgestellt hat. Wir reparieren den Pumpenmotor. Ein Fehlertext zur Pumpenversorgung kann auch durch die Ansteuerung entstehen; bei unklarem Befund wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben das Fehlerbild im Auftrag.

319 € Reparatur + 60 € Prüfung = 379 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Reparatur Hydraulik – Wenn der Bremsdruck im ABS-Block nicht richtig geregelt wird

Ein Rad bleibt gebremst oder der Bremsdruck wird nicht richtig abgebaut? Diese Reparatur passt, wenn Ihre Werkstatt den Fehler im Hydraulikblock festgestellt hat. Wir setzen den betroffenen hydraulischen Bereich instand. Eine Meldung zum Ventilrelais allein bestätigt noch keinen Hydraulikdefekt.

239 € Reparatur + 60 € Prüfung = 299 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Generalüberholung – Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät gemeinsam

Wählen Sie die Generalüberholung, wenn alle drei Bereiche Ihrer Einheit überholt werden sollen: Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät. Sie bündelt diese Arbeiten in einem Auftrag. Bei einem einzelnen bestätigten Defekt können Sie gezielt die betreffende Reparatur wählen.

399 € Reparatur + 60 € Prüfung = 459 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Die 60 € Prüfpauschale fällt einmal je eingesandter Reparatureinheit an und wird als eigene Position berechnet. Die genannten Gesamtbeträge enthalten sie bereits.

Fehlercodes und Symptome richtig einordnen

• 5001 / C1001 – Interner Fehler im ESP-Steuergerät
• 5944 / C1944 – Interner Fehler im ESP-Steuergerät
• 5945 / C1945 – Interner Fehler im ESP-Steuergerät

Die verlinkten Erklärungen helfen beim Lesen des Diagnoseberichts. Übermitteln Sie auch Untercodes und die Beschreibung Ihrer Werkstatt; ein Fehlercode ersetzt die Prüfung der Einheit nicht.

Passt dieses Angebot zu meinem Fahrzeug?

In dieser Übersicht finden Sie Mercedes C-Klasse (Baureihe 204), Mercedes GLK (X204). Auf der jeweiligen Modellseite stehen die zugeordneten Gerätenummern und Reparaturhinweise.

Für diese Mercedes-Auswahl führen wir die ATE-Ausführungen MK25/MK26 getrennt von den MK61-Angeboten anderer Marken. Maßgeblich sind Ihre Mercedes-A-Nummer und die Kennzeichnungen der ATE-Einheit.

Beispiele aus dieser Geräteauswahl: A 204 545 38 32, A 204 545 52 32 und A 204 901 24 00. Die vollständige Liste bleibt im Bereich „Teilenummern“ verfügbar.

So läuft die Reparatur Ihrer ABS-Einheit ab

1. Gerät und Reparatur zuordnen: Vergleichen Sie die Kennzeichnungen, legen Sie den Diagnosebericht bereit und wählen Sie die passende Reparaturart. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben das Fehlerbild im Auftrag.
2. Auftrag erstellen und Einheit einsenden: Folgen Sie den Auftragsangaben. Für Pumpenmotor- und Hydraulikarbeiten wird die zugehörige ABS-Einheit benötigt; klären Sie den Einsendeumfang vor dem Zerlegen mit uns.
3. Originalgerät reparieren und wieder einbauen lassen: Wir bearbeiten den zugeordneten Defekt. Aus- und Einbau, Entlüftung und erforderliche Grundeinstellungen übernimmt Ihre Werkstatt passend zum Fahrzeug.

24 Monate Garantie auf die Reparatur

Auf die von uns ausgeführte Reparatur und die dabei instand gesetzten Bauteile erhalten Sie 24 Monate Garantie gemäß unseren Garantiebedingungen.

Häufige Fragen zur ATE MK25/MK26-Reparatur für Mercedes

Was kostet die ATE MK25/MK26-ABS-Reparatur für Mercedes?

Inklusive einmal 60 € Prüfung kostet die Hydraulik-Reparatur 299 €, die Pumpenmotor-Reparatur 379 €, die Steuergeräte-Reparatur 299 € und die Generalüberholung 459 €. Alle Beträge enthalten die Mehrwertsteuer; Versand kommt hinzu. Es wird die zum Befund passende Reparatur beauftragt.

Welche Reparatur soll ich bei einer ABS-Störung an meinem Mercedes-Fahrzeug wählen?

Für einen bestätigten mechanischen Ventil- oder Druckabbaufehler wählen Sie „Reparatur Hydraulik“, für einen defekten Pumpenmotor „Reparatur Pumpenmotor“ und für einen internen Elektronikdefekt „Reparatur Steuergerät“. Ist die Ursache noch unklar, wählen Sie ebenfalls die Steuergeräte-Reparatur und legen einen vorhandenen Diagnosebericht bei.

Muss das ABS-Steuergerät nach der Reparatur neu codiert werden?

Nein. Nach der Reparatur Ihrer eigenen ABS-/ESP-Einheit ist keine erneute Codierung nötig. Die Entlüftung und gegebenenfalls erforderliche Grundeinstellungen nach dem Wiedereinbau übernimmt Ihre Werkstatt.

Was muss ich zur Prüfung und Reparatur einschicken?

Senden Sie die komplette ABS-Einheit mit Steuergerät, Hydraulikblock und Pumpenmotor ein. Legen Sie eine Fehlerbeschreibung und einen vorhandenen Diagnosebericht bei. Die vollständigen OE- und ATE-Kennzeichnungen helfen, Ihre Einheit dem richtigen Angebot zuzuordnen.

Was spricht für die Reparatur gegenüber einem gebrauchten ABS-Block?

Sie lassen Ihre vorhandene Einheit instand setzen und erhalten 24 Monate Garantie auf die ausgeführte Reparatur. Eine erneute Codierung ist nach der Reparatur nicht nötig. Bei einem Gebrauchtgerät müssen Sie die passende Ausführung, seinen Gesamtpreis und mögliche Anpassungsarbeiten gesondert prüfen.

Jetzt die passende Reparatur auswählen

Wählen Sie die zum festgestellten Defekt passende Reparaturart. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben Sie das Fehlerbild im Auftrag. Bei Fragen erreichen Sie uns über das Kontaktformular oder unter 040 5009 7291.