ATE MK61 ABS-Hydraulikblock & Steuergerät Reparatur – VW, Audi, Škoda, SEAT

VW, Audi, Škoda und SEAT ABS-/ESP-Reparatur

ABS und ESP melden eine Störung oder im Fehlerspeicher stehen 01130 bzw. 01276? Hier finden Sie die ATE MK61-Reparatur für VW, Audi, Škoda und SEAT. Wählen Sie Ihr Fahrzeugmodell und nutzen Sie die Hinweise zu Pumpenmotor, Hydraulik und Steuergerät für den passenden Auftrag.

Reparatur für Ihr Modell finden

• Audi A3 (8P)
• SEAT Leon II (1P)
• VW Caddy (2K/2C)
• VW Eos (1F)
• VW Golf 5 (1K)
• VW Golf 6 (5K)
• VW Jetta III (1K/1K2)
• VW Touran (1T)
• Škoda Octavia II (1Z)

Reparatur am eigenen Gerät, klare Preise und 24 Monate Garantie auf die ausgeführte Reparatur: Bei Repair First in Hamburg erhalten Sie ein Reparaturangebot für den betroffenen Bereich Ihrer ABS-Einheit.

Welche Reparaturart soll ich wählen?

Bei 01130 / 046A sowie 16349, 16352 oder 16355 ist „Reparatur Steuergerät“ die passende Auswahl, wenn ein Defekt der ABS-Elektronik festgestellt wurde. Bei 01276 / 04FC wählen Sie „Reparatur Pumpenmotor“, wenn der Motor selbst als Ursache bestätigt ist. „Reparatur Hydraulik“ ist für mechanische Ventilfehler oder gestörten Druckabbau im ABS-Block vorgesehen. Sicherungen und Leitungen müssen bei der Diagnose mitgeprüft werden.

Ursache unklar? Wählen Sie „Reparatur Steuergerät“. Beschreiben Sie das Fehlerbild im Auftrag und legen Sie einen vorhandenen Diagnosebericht bei. Welcher Bereich tatsächlich defekt ist, ergibt sich aus der Prüfung Ihrer Einheit. Fragen zum Auftrag beantworten wir über das Kontaktformular.

Reparatur Hydraulik – Wenn der Bremsdruck im ABS-Block nicht richtig geregelt wird

Ein Rad bleibt gebremst oder der Bremsdruck wird nicht richtig abgebaut? Diese Reparatur passt, wenn Ihre Werkstatt den Fehler im Hydraulikblock festgestellt hat. Wir setzen den betroffenen hydraulischen Bereich instand. Eine Meldung zum Ventilrelais allein bestätigt noch keinen Hydraulikdefekt.

239 € Reparatur + 60 € Prüfung = 299 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Reparatur Pumpenmotor – Wenn der Pumpenmotor selbst defekt ist

Bei 01276 / 04FC kommt diese Reparatur infrage, wenn der Motor der ABS-Pumpe selbst defekt ist. Die Bezeichnung „Hydraulikpumpe ABS (V64)“ meint nicht automatisch ein mechanisches Ventilproblem im Hydraulikblock. Liegt der Defekt in der elektronischen Ansteuerung, wird die Steuergeräte-Reparatur zugeordnet.

319 € Reparatur + 60 € Prüfung = 379 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Reparatur Steuergerät – bei Elektronikfehlern oder unklarer Ursache

Diese Reparatur ist bei 01130 / 046A sowie den internen Steuergerätefehlern 16349, 16352 und 16355 vorgesehen, wenn die ABS-Elektronik als Ursache bestätigt ist. Wir reparieren das Steuergerät. Ein alleiniger Elektronikdefekt erfordert keine Hydraulik-Reparatur oder Generalüberholung.

Wählen Sie diese Variante auch dann, wenn Sie die Ursache der Störung nicht genau kennen. Die endgültige Zuordnung des Defekts erfolgt bei der Prüfung.

399 € Reparatur + 60 € Prüfung = 459 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Generalüberholung – Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät gemeinsam

Wählen Sie die Generalüberholung, wenn alle drei Bereiche Ihrer Einheit überholt werden sollen: Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät. Sie bündelt diese Arbeiten in einem Auftrag. Bei einem einzelnen bestätigten Defekt können Sie gezielt die betreffende Reparatur wählen.

599 € Reparatur + 60 € Prüfung = 659 € inkl. MwSt., zuzüglich Versand.

Die 60 € Prüfpauschale fällt einmal je eingesandter Reparatureinheit an und wird als eigene Position berechnet. Die genannten Gesamtbeträge enthalten sie bereits.

Fehlercodes und Symptome richtig einordnen

• 01130 / 046A – ABS-Betrieb: unplausibles Signal
• 01276 / 04FC – ABS-Hydraulikpumpe V64
• 16349 / 3FDD – Interner Fehler im ABS-Steuergerät
• 16352 / 3FE0 – Interner Fehler im ABS-Steuergerät
• 16355 / 3FE3 – Interner Fehler im ABS-Steuergerät
• Ventilfehler und gestörter Bremsdruckabbau

Die verlinkten Erklärungen helfen beim Lesen des Diagnoseberichts. Übermitteln Sie auch Untercodes und die Beschreibung Ihrer Werkstatt; ein Fehlercode ersetzt die Prüfung der Einheit nicht.

Passt dieses Angebot zu meinem Fahrzeug?

In dieser Übersicht finden Sie Audi A3 (8P), SEAT Leon II (1P), VW Caddy (2K/2C), VW Eos (1F), VW Golf 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Jetta III (1K/1K2), VW Touran (1T), Škoda Octavia II (1Z). Auf der jeweiligen Modellseite stehen die zugeordneten Gerätenummern und Reparaturhinweise.

Für diese VAG-Ausführungen begegnen Ihnen die Bezeichnungen MK61 und MK60EC1. Bitte übernehmen Sie die Gerätenummer einschließlich Endbuchstaben vom Etikett.

Beispiele aus dieser Geräteauswahl: 1K0 907 379 AD, 1K0 907 379 AE und 1K0 907 379 AN. Die vollständige Liste bleibt im Bereich „Teilenummern“ verfügbar.

So läuft die Reparatur Ihrer ABS-Einheit ab

1. Gerät und Reparatur zuordnen: Vergleichen Sie die Kennzeichnungen, legen Sie den Diagnosebericht bereit und wählen Sie die passende Reparaturart. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben das Fehlerbild im Auftrag.
2. Auftrag erstellen und Einheit einsenden: Folgen Sie den Auftragsangaben. Für Pumpenmotor- und Hydraulikarbeiten wird die zugehörige ABS-Einheit benötigt; klären Sie den Einsendeumfang vor dem Zerlegen mit uns.
3. Originalgerät reparieren und wieder einbauen lassen: Wir bearbeiten den zugeordneten Defekt. Aus- und Einbau, Entlüftung und erforderliche Grundeinstellungen übernimmt Ihre Werkstatt passend zum Fahrzeug.

24 Monate Garantie auf die Reparatur

Auf die von uns ausgeführte Reparatur und die dabei instand gesetzten Bauteile erhalten Sie 24 Monate Garantie gemäß unseren Garantiebedingungen.

Häufige Fragen zur ATE MK61-Reparatur für VW, Audi, SEAT und Škoda

Was kostet die ATE MK61-ABS-Reparatur für VW, Audi, SEAT und Škoda?

Inklusive einmal 60 € Prüfung kostet die Hydraulik-Reparatur 299 €, die Pumpenmotor-Reparatur 379 €, die Steuergeräte-Reparatur 459 € und die Generalüberholung 659 €. Alle Beträge enthalten die Mehrwertsteuer; Versand kommt hinzu. Es wird die zum Befund passende Reparatur beauftragt.

Welche Reparatur soll ich bei einer ABS-Störung an meinem VW, Audi, SEAT und Škoda-Fahrzeug wählen?

Für einen bestätigten mechanischen Ventil- oder Druckabbaufehler wählen Sie „Reparatur Hydraulik“, für einen defekten Pumpenmotor „Reparatur Pumpenmotor“ und für einen internen Elektronikdefekt „Reparatur Steuergerät“. Ist die Ursache noch unklar, wählen Sie ebenfalls die Steuergeräte-Reparatur und legen einen vorhandenen Diagnosebericht bei.

Muss das ABS-Steuergerät nach der Reparatur neu codiert werden?

Nein. Nach der Reparatur Ihrer eigenen ABS-/ESP-Einheit ist keine erneute Codierung nötig. Die Entlüftung und gegebenenfalls erforderliche Grundeinstellungen nach dem Wiedereinbau übernimmt Ihre Werkstatt.

Was muss ich zur Prüfung und Reparatur einschicken?

Senden Sie die komplette ABS-Einheit mit Steuergerät, Hydraulikblock und Pumpenmotor ein. Legen Sie eine Fehlerbeschreibung und einen vorhandenen Diagnosebericht bei. Die vollständigen OE- und ATE-Kennzeichnungen helfen, Ihre Einheit dem richtigen Angebot zuzuordnen.

Was spricht für die Reparatur gegenüber einem gebrauchten ABS-Block?

Sie lassen Ihre vorhandene Einheit instand setzen und erhalten 24 Monate Garantie auf die ausgeführte Reparatur. Eine erneute Codierung ist nach der Reparatur nicht nötig. Bei einem Gebrauchtgerät müssen Sie die passende Ausführung, seinen Gesamtpreis und mögliche Anpassungsarbeiten gesondert prüfen.

Jetzt die passende Reparatur auswählen

Wählen Sie die zum festgestellten Defekt passende Reparaturart. Wenn Sie die Ursache nicht genau kennen, wählen Sie „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben Sie das Fehlerbild im Auftrag. Bei Fragen erreichen Sie uns über das Kontaktformular oder unter 040 5009 7291.